凯迪拉克保值率低这事，如果今后都这么干，那应该就能解决了

凯迪拉克保值率低这事，如果今后都这么干，那应该就能解决了。

新傲歌上市，23.97万元——26.97万元，有人说现在买不划算，万一过段时间降价打折自己就亏了。这个想法其实没毛病。

但是凯迪拉克这回有点下手没轻没重了。直接宣布3年之后如果想卖了，它们可以7折回购。这个事别说凯迪拉克了，也别说电车了，就是对于大部分油车，也很难做到3年保值率有新车价7折的程度吧？

还没完。

如果你卖车之后还买凯迪拉克，那就变成了3年8折。直接把保值率焊死了。

凯迪拉克敢这么说，一方面是舍得下本，另一方面是对自己有信心。舍得下本不难理解，今天的新能源没有不拼性价比的。

但是对自己有信心这事可以说道说道，之前我拆解过一台和凯迪拉克傲歌同样出自奥特能平台的别克E5电池包，里边的电池热管理可以说是强迫症看了都没法挑毛病。每块电池的每个面都贴好了防火层，外露的平面全都有热管理降温水管，电池发热少，自然老化的也满。

另外电池热管理系统用的都是无线电，线束少，线路老化的问题也少，其实电池开上三年只要不故意破坏，基本上电池和新的差不了太多。

不过车主们不需要知道这么多，车主们只需要知道自己买车之后，不会被背刺就够了。